徐州阳君的博客

一百万次的背后 lo0|vH  
上海大机段机械化维修施工一队线捣三工班大机上道率100%、有效设备完好率100％ hn5-L\q_  
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徐州阳君 ;F*KCg`z  
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“从2009年12月开始引进设备投入使用到现在，机械化维修施工一队线捣三工班DG10115、DG10119两台大机上道捣固线路2600多公里，捣固次数超过100万次以上，整车工作状态始终良好，捣固装置主要配件从未更换过，没有发生过1次影响施工的机械故障，大机上道率达到100%。”8月1日，上海大机段机械化维修施工一队队长黄贞国竖起拇指对我们说。 Qb%XMh(t  
面对领导的赞誉，机械化维修施工一队线捣三工班工长邢练钢涨红了脸说：“我们坚持以‘杜绝机故、控制临修、减少一般故障’为目标，严格按照‘大机一日保养标准’做好大机的日常保养工作，保证大机有效设备完好率100％，100多万次捣固的背后，是全体机组人员的精心呵护、精确养护、精细爱护的共同结晶。” Q#lR
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精心呵护，给机车每一寸亮丽的“肌肤” ]) AET=7  
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“为了充分运用好大型养路机械，保养好，我们像女人爱护自己的容貌一样精心呵护机车，严格按照保养标准给机车每一寸亮丽的‘肌肤’。”邢练钢的话中蕴含着一种深情。 'n&-4gyT:D  
上午8时0分，工班开始检修机车，此时，温度已经达到35度，工班人员放置了检修作业牌，检修作业正式开始。 <xZ~=aD)D  
这是一个年青、朝气蓬勃的班组。工班现有职工23名职工，平均年龄28岁，最大的职工42岁。工班现有中2台捣固稳定车及1台配碴车。为使这3台机车“青春常驻”，他们始终坚持以“让标准成为习惯，让习惯符合标准”的作业流程来给机车“美容”。工班推行个性化保养，参照《大机一日保养标准化》制订了自己的《大机保养作业流程》，为每一道工序细化了标准。他们制订了个性化保养整修方案，实施了“一车一表、记名施修、专人包保”与“定人、定车、定岗”的“三定”单机核算制度，确保设备的完好率和利用率，提高了操作人员保养中对机械设备的故障快速诊断能力，避免了人为因素造成机械设备损坏，确保每一名作业人员都能够在思想认识上摆正自己的位置，热爱本职工作。  &=wev  
8时40分，静态保养进行了将近一半，职工李秀明开始检修机车作业部件。 $z8t<~6$  
该工班依据段规定建立了大型养路机械使用管理与维修保养制度，规定作业人员每日例行120分钟对使用机械设备进行保养维修，做好大型工程施工机械设备的维护保养记录，加强对大机设备的维护保养的管理力度，确保大机设备在长期的使用过程中，内部零部件不因磨损而导致间隙增大与配合改变、设备应有的静平衡和动平衡被破坏，从而提高了大型工程施工机械设备的工作稳定性、可靠性和机械设备的工作效率。 (.Ay[~F8  
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精确养护，给机车一颗健康的“心脏” 0Atgq9b(}  
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9时10分，温度达到36度，作业现场热浪翻腾。职工们钻出车厢又钻进车底，检查车钩、轮对等关键部件，仔细排查可能存在的安全隐患。在烈日的暴晒下，他们个个后背湿透，汗水不停地从发间渗出，顺着脸颊滴落进脖颈内、流淌进衣服中，瞬间没了痕迹。 `9id34j  
柴油机是机车动力的核心部件，是机车的“心脏”，人们把柴油机故障戏称为“心脏病”。引发机车“心脏病”的原因原因很多，如柴油机机油滤清、燃烧滤油、空气滤清等机车“三滤”设备质量不稳定，燃油、机油、空气过滤系统作用不良是其主要“病因”。“我们工班对‘心脏’的呵护到了无微不至的地步，每日养护中都把它作为重点检查之一，在上线进行捣施工作业中还进行‘双检双验’及‘追踪式保养’，确保了机车3年来1次‘心脏病’都没有出现过。”班长龚明玉说出了其中道理。 Zb:>VGKf  
工班注重在日常保养上下工夫，对整修上线机车实施“追踪式”保养。为保证保养质量，他们建立了机长复查和工班长监督机制，机长安排机组人员的保养任务要求机长复查，工班长监督各机组的执行情况。他们采取日抽查、周检查、旬分析、月汇总方式，对上线机车随时监控，定期保养，并按照发现问题、分析反馈、问题整改、追踪验收等工作流程，全方位跟踪机车质量，建立了闭环管理体系。工班对整修上线机车质量问题做到发现一件、解决一件、销号一件，并做到了责任分清、问责到人、考核到位。 =GqO]Jk;  
9时20分，静态保养结束，动态保养开始，检修作业现场一片“轰隆”声，让人感觉天更热了。 q[ity}2  
“我们严格落实保养过程的‘双检双验’制度，确保机车质量安全可靠。”工长邢练钢表情严肃而庄重。工班共有4名工班长，每个班至少都有2名班长及一名施工队把关干部跟班盯控，随时随地对柴油机油管路的“跑、冒、滴、漏”、电器线路的“松、虚、短、破”等安全隐患整治情况进行重点检查和维修保养，对机车走行部等关键部件实行台台普查整修。针对重要碎修活件，带班工班长与把关干部共同上车检查故障、研究施修方法，并对施修作业过程进行盯控，逐台逐件复检保养，确保了机车上道作业合格率100%。 Br/zs&'  
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精细爱护，给机车一个强健的“体格” C"*D8x  
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“由于大型捣固机车使用频率高，常年上道参加线路大、中、维修施工作业，全年几乎没有时间进行设备年修，全面检修与返厂大修更是无期，而这些机车由于各种原因经常会出现小范围零配件‘感冒’故障，如镐头缺损和磨损超标、传感器弦线磨损、捣固装置螺栓松动、柴油、机油和气路系统出现漏油漏气等，‘小问题’会严重‘大施工’”。班长龚明玉说，为让机车尽快恢复“体力”，必须对设备采取擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法进行养护，以保证设备的性能和技术状况。 I j2y\6Q5A  
9时40分，距离检修保养作业还有20分钟的时候，邢练钢一边检查验收，一边告诉我们：“除去正常保养，还要对设备进行有计划的预防性定期检查保养，及时建立机车‘健康档案’，给机车一个强健的“体格”。” |2Q(a,g  
火车跑的快，全靠车头带。线捣三工班持之以恒的“保养”离不开工班长的高技术、严管理，工班长在施工中应对突发事件解决实际问题更是赢得了职工的赞扬，起到了较好好的典型引路作用。在青阜线的施工中，一天，离封锁结束还有32分钟时，DG53空压机风管突然齐根断裂，大机全车无作业风压。班长贾进峰根据平时掌握的应急处置方法，从DG56总风缸上安装一个辅助接头，通过软管为DG53充风，快速收起了作业装置，保证了施工的正点。“工班长在日常工作中总是严格要求自己，以身作则，率先垂范，给我们起到了非常好的模范带头作用。”年仅22岁、工班年龄最小的职工陈青谈到工班长时一脸的敬佩。 9yM2|[=!  
优质的保养保证了机车的正常使用，更是促进了整体工作的顺利开展，取得了优异成绩。两台捣稳车年完成线路捣固1000公里左右，平均每日捣固3.5公里，捣固作业质量均一次性验交合格率100%，优良率超达98.5%。 e`?ID8O<