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高温“蒸”战中的坚守 a *I/x 9[  
记者房保平 通讯员杨婉清 D|`H
  
  　　7月11日，山东省再发高温橙色预警，济南最高气温达37摄氏度以上。 rqqvW]~`  
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　　这天晌午，记者直奔济南动车所，换上黄马夹，亲身体验济南西工务段人员在高温“蒸”战中的坚守。 F;~#U5O5  
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　　“天气持续高温，线路容易胀轨，我们必须高标准检修动车所到济南西站间的有砟线路设备，确保高铁安全畅通。”济南西线路车间主任王志强说，“ 今天我们要重点抓好钢轨防胀，同时进行道岔整修、钢轨探伤等。” dSD/Gs6  
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　　时针指向12时50分。骄阳下，在济南动车所33号道岔处，副工长叶敏和2名职工开始对钢轨夹板进行螺栓紧固。“一、二、三……”沙哑的嗓子喊出低沉的号子。不一会儿，他们的工作服后襟就被汗水浸湿了。这种热，是树荫下纳凉人无法体验的“蒸”热。 .&i6fpR  
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　　内燃扳手的小马达响了，线路工单路路提着内燃扳手缓缓前进或后退，扣件的螺栓被一一松开。“往外0.3”、“往里0.6”，手持道尺的李斌发出响亮指令，手持撬棍的李翌明则根据指令用力拨动钢轨，随之，单路路再操作内燃扳手立即将螺丝拧紧。 nJZ8U ]T;  
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　　线路上热浪滚滚，大家个个汗流浃背。可记者看到，他们在高温下精检线路的标准一点不走样，每到一处，李斌总是拿道尺和粉笔走在最前面，重复着弯腰、测量、记录、起身、行走……而每次弯腰测量，脸上的汗珠总是顺着晒红的脸颊滴落在钢轨上。 p@c bhFV  
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　　13时30分，防护员杨珺屹指着轨温表对记者说，“轨温57摄氏度！夏季高温容易导致钢轨应力集中，每个作业组都严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度，禁止超温作业。” _XiliA^  
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　　13时50分，探伤工区任宇忠、郭文峰2名副工长各带3名职工，开始推着探伤车在两条钢轨上检查，随着显示屏上的“波形”跳动，耳畔传来探伤仪“嘀嘀”的声响。任宇忠说：“天气炎热，容易造成线路设备故障，不能有丝毫马虎。” x] 354]Xz  
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　　据了解，济南动车所有29条有砟股道、91组有砟道岔、83条小半径曲线，一年要探测4遍，这都要靠探伤工一步步“量”出来。这天，他们要完成动车所AB走行线2#、4#、6#、8#……10组道岔的探伤任务，要在一个“天窗”内的烈日下，来来回回行走十几公里。 {&yS[82  
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　　来源：2017年7月14日《济南铁道报》 3({=a-*\I!